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mycuzpgh rauz |
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11月13日 19:22:46
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嘉穗~從地球的那一邊(荷蘭)，給大家的問候~ |
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Dear all 已經來荷蘭近一個月,終於在8/18搬進位於Delft的公寓後.開始有比較安定下來的感覺. Delft是個大學城,也以生產Delftware瓷器著稱,市區觀光客也很多. http://en.wikipedia.org/wiki/Delft, http://www.delft.nl/webEN/ 荷蘭天氣變化甚大,有時晴空萬里,一瞬間又烏雲密佈下起傾盆大雨, 一天氣溫變化上下可達攝氏10幾度.不過空氣還好,也安全,整體居住環境算很不錯.物價與台灣相較昂貴甚多, 95無鉛汽油一公升要接近1.6歐元,麥香魚套餐也要6歐左右.我早上吃麵包,中午帶三明治到公司,晚上自己煮,花費還算可以.週六Delft有市集,我要去採買一些食品,這裡的店都開到晚上6點,下班後都關了,採買東西很不方便.荷蘭大部分的城市每週都一天店會延長開到8-9點,Delft是週五,阿姆斯特丹好像是週四.辦公室離鹿特丹比較近些,Delft則是靠近海牙,上週六去海牙走走逛逛,發現中國城餐廳頗多,水準也不差,不過這裡中菜味精放很多,我吃不習慣.買東方食品的地方也不少,我還是會自己簡單在家弄吃的,也比較省錢. 我租的公寓房子位於Delft火車站附近,是一棟有400年歷史的老房子,其中分割成許多間小公寓,我的位於2-3樓,房子裝潢簡單,大都是IKEA的家具及設備,感覺自己好像住在IKEA的樣品屋中,有點假假的感覺!.因為我沒運送家具來荷蘭,所以一開始租屋目標就是要找附家具的房子,選擇性也因而受限許多.我之選擇這裡是因為離火車站近,又在市區,將來有親友來會比較方便.不過缺點是停車不易,家門口就是一條運河,停車戰戰兢兢,舊市區也有許多停車限制,我一開始沒搞清楚, 第一晚上停在Delft就因為沒看懂停車標示而收到一張60歐元的違規停車罰單. 當然隔天第一要務就是趕快申請停車證,不過以荷蘭人的辦事效率,我應該還是有得等的. 雖然荷蘭人大部分都說英文,但是文字資料還是以荷文為主, 餐廳吃飯是還好,菜單我多少看得懂,不然也可以問服務生.但提款機,交通標示牌及繳停車費亭等都是荷文,所以還是要懂一點荷文,等我有空一點,就會開始去上課.才不會冤望地浪費時間跟金錢.也期待我自台運送的東西趕快到,天氣變冷,我帶來的衣服不夠暖. 搬到新家,下班後東摸摸西弄弄時間也一下就過去, 我要學著操作這許多家電用品,而說明書全部都沒英文..希望我不會把這些東西都搞壞掉,到時候賠房東一堆錢. 剛來荷蘭我住在鄉村旅館裡,我很喜歡哪裡環境,被豬牛羊所圍繞,附近是一個大公園,但是交通頗不方便, 為了可以行動自如,我買下黃漢唐的喜美車,辦公室位於鹿特丹外的工業區,沒開車很難到達,我現在是每天開車上下班. 由住所出發經高速公路大概20分鐘左右就可以到辦公室. 我發現荷蘭人辦事按部就班,凡事都有一定的程序,而不到一定的時間不會完成,像我來這申請居留證及社會福利號碼都是如此,趕也趕不來,實在很不習慣.因為沒有社福號碼等於我任何正式登錄都無法進行,銀行開戶及換駕照等等,甚至會計師無法作帳,我也沒辦法領當地的薪水! 7-8月間這裡所有人都在度假,今天辦公室只剩下我還有一個工讀生看家. 主任及三位當地雇員都去度假了. 雖說業務沒有台北繁忙, 不過因為我剛到,而且黃漢唐在6月就已經回台,主任人很不錯,但是也不見得有時間來教我這些瑣事,很多事情都要自己靠去摸索. 目前我就是繼續進行把各項手續都完成,才能真的安定下來專心工作,等我再累積多點旅遊經歷就可以開始為你們來玩規劃行程囉,請期待,並且請開始存錢,越多越好!! 歐洲真的不是便宜的旅遊及居住地方!
9月05日 02:55:06
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嘉穗將有荷蘭行哦~ |
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嘉穗將有荷蘭行哦~
7月12日 10:06:47
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HELLO- from 嘉玲 & 嘉新 |
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大家好,
來美國已經兩個禮拜了,終於克服生病的折磨及時差的摧殘,精神狀況已經漸入佳境,開始習慣這裡的生活. 小犬子毅適應得比我還好,每天活蹦亂跳,彷彿是一隻靜不下來的小麻雀,整天嘰嘰喳喳,每每有當地的台灣朋友打電話到家裡,也不管認不認識人家,一直跟人家聊不停,可能是沒電視看,太無聊了!
這裡的中式食物真的粉難吃,反倒是這裡的速食比較正點,不過為了維持身材,我還是盡量克制,少碰為妙,倒是便宜我兒子,因為他在台灣就非常喜歡速食,在美國到處都是速食店,難怪美國胖子超多.
因為我們已有安身立命之處,為節省開銷,我們都盡量自己開伙,在這裡生活一切從簡,連煮飯也是盡量求簡而且以健康為主要考量,在這裡因為肉類食物較貴,我們只是當作配料煮,聽起來有點淒涼但是我覺得剛好可以改變以前飲食習慣,重新保養身體. 不過您們不要擔心,如果您們來美國玩,我們一定會盛宴招待,不會虐待您們, 雖然我們的房子不大,但是非常新,而且設備齊全,比台灣的房子還要舒適. 真希望您們趕快來,我會利用時間熟悉這裡的環境,我想下禮拜就去考當地的駕照,以後我會自己在買輛車子,出入才方便. 若是您們來美國,我也可以帶您們出去兜兜風,順便血拼. 這裡的”瞎拼”MALL 超多的,包準讓您們逛到腳軟,記得來美國時,帶雙球鞋或平底鞋比較舒適. 舊金山的氣候,早晚溫差大,不管冬天或夏天來,最好隨身帶件外套,免得著涼!
最後,謝謝您們的關心,也感謝您的盛情招待,讓我們一家人帶著滿滿的祝福遠赴美國,希望以後不論在工作或生活上,您們都可以繼續支持與幫助我們,若需要我們夫妻幫忙的地方,也不要客氣,我們會儘力去做. 希望您們大家一切過的平安順利,身體健康!
嘉玲 & 嘉新
3月11日 06:28:16
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為台灣設計故事館_留個紀錄吧了~ |
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為台灣設計故事館_留個紀錄吧了~
2007/06/21 07:33
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台灣創意設計發展的整合服務平台taiwandesign之黃頁 |
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2007/06/05 15:37
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2007第26屆「新一代設計展」盛大展開, 獻技又炫計 |
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| 2007第26屆「新一代設計展」盛大展開, 獻技又炫計 | 今年「新一代設計展」主辦單位台灣創意設計中心邀集國內44校70系以及英國、美國、義大利、澳洲、紐西蘭、香港共12所國外設計院校參與。「新一代設計展」參展規模逐年壯大，多樣且豐富的展覽內容已獲得國際設計界之重視與肯定，今年「新一代設計展」更獲選為國際工業設計社團協會(International Council of Societies of Industrial Design, ICSID) 50週年系列活動之一，成為全球規模最大的學生設計人才與創意的交流平台。為呈現設計新秀的多元創意，= 5x灣創意設計中心特別規劃一系列活動，包含新一代創意塗鴉牆、新一代設計競賽以及新一代空間設計大賽。期待更多的創意，一同引爆設計Young勢力！ 辦理單位
指導單位：經濟部工業局
主辦單位：台灣創意設計中心
贊助單位：國立故宮博物院、燦坤實業、臺灣無印良品MUJI、百加得Bacardi 展覽資訊
展期：96年5月17日(星期四)至5月20日(星期日)，每日上午9時至下午5時
地點：臺北世貿中心1館1樓全區 (臺北市信義路5段5號)
票價：全票NT.200，學生及10人以上團體優待票NT.150，12歲以下謝絕入場
開幕典禮：96年5月17日 上午10:30 (憑邀請卡入場) 系列活動
新一代創意塗鴉，風起雲湧！
2007 YODEX Graffiti Wall
新一代創意塗鴉牆囊括各校學生投稿之優秀作品，讓青春簽下美好的印記！
風雲塗鴉簽名會：5月18日下午2:00，主舞台旁創意塗鴉牆區 新一代設計競賽，獎落誰家？
2007 Young Designers’ Competition
設計新秀的最高榮譽，將近30家優秀廠商贊助獎賞，讓新鮮人的未來不是夢！
聯合頒獎典禮：5月20日下午2:00，主舞台區 新一代空間設計大賽，終極決戰！
2007 YODEX Interior Design Competition
空間創意的決戰舞台，看展出學校使出渾身解數營造時尚空間，創意變化無限大！
聯合頒獎典禮：5月20日下午2:00，主舞台區 http://www.boco.com.tw |
2007/05/18 06:51
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貓纜 發現新「視」界 _ 阿湘提供 |
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貓纜 發現新「視」界
搭貓空纜車可以來一趟純纜車之旅，從高空看台北風景及夜景，101大樓、北二高全線、貓空山系及茶園一覽無遺，
視天候還可感受置身雲霧縹緲中，也可搭配其他景點，到貓空爬山、喝茶及吃土雞。
全長4.03公里的貓空纜車，高低差近300公尺，纜車平均以每秒4公尺速度運轉，從動物園到貓空站，單線約需20分鐘，
雖緩緩爬升，經過塔柱和站體會上上下下，工程人員表示，不會像搭乘大怒神那樣刺激，但有「溜滑梯」的感覺。
第1站》動物園站 昆蟲館一瞥
纜車第一站是動物園站，從木柵捷運站要往ZOO MALL方向走，約走5分鐘，
快到動物園汙水處理廠的纜車站4樓搭車，搭車時會有工作人員導引，隨著纜車緩緩向上，往下可看到捷運木柵線及北二高。
纜車爬過第1個山頭，往下看是動物園，但只能看到綠地及昆蟲館，看不到動物，行駛約1分多鐘後，高度稍降後抵達轉角一站，
該站配合纜車轉向而設置，不提供乘客上下車，纜車在此轉向東，再向上行駛，抵達園內站。
第2站》園內站 接駁車逛園區
園內站是乘客可上下的第2站，靠近動物園後門，是動物園最高的地點，想到動物園一遊者，可在此搭乘接駁公車。
園內站往上就是轉角二站，是另一處為配合纜車轉向設置的站，設置儲車空間及動力機房，不提供乘客上下車服務。
此時纜車離地面高度約140公尺，以水平90度的角度往右上升，乘客會有騰雲駕霧之感，如遇陰天也有一番朦朧美。
第3站》指南宮站 拜拜兼賞景
纜車再往上爬升，抵達位於指南宮後山停車場的指南宮站，民眾在此下車，可到指南宮拜拜，
或到花園賞花、看景，也可走步道前往樟山寺參觀，樟山寺有76年歷史，很適合俯看大台北全景或夜景。
終點》貓空站 茶園之旅好優
指南宮站再上山拉升到約距地面約300公尺後，往市區方向看，可看到台北101大樓，
往下看有茶樹、山泉及瀑布，就知道貓空站到了；貓空站遠看像一艘船，但也有人認為像毛毛蟲。
貓空站位於三玄宮，下車後可以來一趟茶園之旅，台北市農會在當地設有茶展中心，
有多種茶文化展示，茶展中心附近的天恩宮，旁邊一家小小的饅頭店，頗有名氣，不少人爬山就為了來買饅頭及點心。
走累了，可沿指南路二、三段，到處可見茶坊、茶餐廳、土雞城，木柵觀光茶園社區發展協會將區內商家招牌，設置在各個路口，依顏色分區塊，做為遊憩參考。
紅色人文區為指南路三段38巷、老泉街45巷；偏西邊這一帶，較多人文景點，如大柵欄、三墩石茶壺博物館等。
居中的黃色觀景區，包括指南路三段38巷這一帶，觀賞台北夜景較佳，觀光茶坊最多，
貓空纜車在山上的指南宮站和貓空站，都在此區；藍色生態區最偏東邊，在指南路三段40巷一帶，有壺穴地形。
搭纜車，怎麼去
搭捷運和公車到動物園換搭纜車最方便，但想開車也可以，動物園停車場和堤外高灘地停車場，
共1500多個停車位，指南宮站也有停車場，但貓空站則只能靠纜車上下，或利用小型公車，隨招隨停。
動物園 改從企鵝館玩起
貓空纜車在動物園有兩站，一站是起站，靠近大門；另一站園內站，在動物園外靠近後門，是
動物園最高處，纜車通車後，園內站會派小巴士將民眾接駁到遊園列車終點站，增加另一種玩法。
搭纜車，可以先從企鵝館開始看。園內站下車改搭接駁車，花9到10分鐘車程，
就到鳥園車站－－遊園列車終點站，再從動物園最高處一路玩下來。配合纜車，動物園門票可用悠遊卡購買，更為方便快速。
2007/04/20 08:20
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台灣設計與國際接軌_請看德國紅點設計網站!讚台灣設計的表現! |
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台灣設計與國際接軌_請看德國紅點設計網站!讚台灣設計的表現!
2007/04/14 03:36
racheng 於 2007-04-17 16:11:10
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無意中發現在下的名字曾上過天下雜誌那已是三年前的事，現被收集到微軟摯友的網頁中~!哈!看看就好! |
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台灣黑手力抗巨人
作者：洪震宇
攝影：劉國泰
過去的傳統產業，靠仿冒、靠低價搶世界第一。現在的傳統產業，靠專利、靠破壞式創新，築高新進者的進入障礙，持續打造世界第一。傳產新生代，有航太博士、有化工博士、有棋士……，即使不到中國設廠，他們也能讓 Made in Taiwan ，揚威國際。
在繁忙的台北縣中和市一隅，一間看似不起眼的五樓公寓，正蘊藏著世界第一的奇蹟。
這家公司叫競泰，是世界最大的號碼鎖公司，年產1200萬個號碼鎖、營收7億、毛利率在15％到20％。 | 
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上午十點半，競泰公司樓下的貨車正趕著出貨，三樓研究部的3D電腦立體畫面展現新產品外觀，一位研究員正拆解鎖的內部零件，四樓生產部不時傳出蹦蹦的撞擊聲響，原來是在進行產品強度測試。生產線一旁的白板上記載著每日產品不良率的曲線圖，前一天不良率只有0.2％。
「我們是一隻小麻雀，可是五臟俱全，」六十八歲的美國航太博士、競泰董事長林中寬開門見山地說。他是霧峰林家後代，一頭梳理整齊的白髮、身著剪裁合身的西裝，講一口流利典雅的閩南語，言談間流露出優雅的名士風格與莊嚴氣度。
醉心於鎖世界的林中寬，二十五年前剛創業時曾到一家瑞士皮箱鎖廠參觀，他看到工作現場非常乾淨，工作人員穿著白色工作服，覺得是學習標竿。二十年後，這些他學習的國際大廠卻紛紛倒閉。「我打垮好幾家，」林中寬分析，「因為他們只會做單一產品。」
小麻雀逐鹿世界 他指出，過去世界號碼鎖大廠都只專注做單一產品，如皮箱鎖、自行車鎖、但是當鎖的市場逐漸沒落之後，他們也跟著殞落。
競泰卻不斷開發新產品，跨入新領域。二十五年來，競泰開發出一千多種鎖，每年還研發一百多種新產品。有傳統的皮箱號碼鎖、造型絢麗、具有指南針、雷射筆、警報功能的鎖，以及筆記型電腦號碼鎖、PDA充電器的號碼鎖。
這些領域從皮箱、3C資訊產品、運動用品、五金、到禮品業。皮箱鎖以前佔競泰的營收比重高達百分之百，現在只剩一成，毛利率最高的3C資訊產品則佔營收三成。
「競泰每年不斷突破，」外貿協會設計中心研究員陳瑞呈讚嘆。
競泰不斷突破的關鍵是跳脫鎖的單純功能，創造新需求，開發新市場與新客戶。例如，競泰讓鎖變成小巧可愛的裝飾品，獲得日本女學生與小朋友的喜愛，甚至成為企業送給客戶的禮品。
競泰也隨著產業變化不斷開發鎖的新功能。例如資訊產品愈做愈小，容易被偷，競泰就研發鎖住3C資訊產品的號碼鎖。「只要能夠被移動的產品，我們都有辦法鎖住，」競泰副總經理林澤浩說。
競泰的故事是台灣中小企業在國際舞台頭角崢嶸的典型。由於市場規模不大，甚至還不斷萎縮，要能存活，甚至成為世界第一，必須有獨特的競爭策略。
根在台灣的小巨人 根據《創新者的解答》一書指出，市場既有贏家的持續性創新，太專注在現有客戶，做局部的改善，卻忽略競爭者的破壞性創新策略，例如用低價策略，或是開創新產品、新市場來侵蝕市場。
作者更指出，新進者最佳攻擊方法就是破壞市場，破壞性創新不是生產更好的產品給既有顧客，而是破壞既有市場，推出更簡單便利與便宜的產品，給要求不高的新顧客。
競泰就是靠破壞性創新打垮其他同業，成為世界第一。他們不只做產品局部創新，而是開發新領域，創造新產品與新功能。
像競泰採用破壞式創新策略、在世界舞台競逐世界第一的台灣傳統產業公司非常多。因為產業外移，不像過去傳統產業擁有眾多的上下游協力廠。這群小巨人，都是單兵作戰面對國際市場的巨人。
他們都是營收規模在十億上下、毛利率高達三成的中小企業。生產基地幾乎都在台灣，成立時間在二十年以上，累積了長久技術，「這種隱而不顯的台灣故事非常多，」經濟部技術處處長黃重球說。
例如，做螺帽世界第一、佔世界市場三成的三星科技，從普通螺帽轉型到為美國三大車廠、世界名牌汽車量身打造的汽車螺帽。
在台南永康做汽車窗簾、世界第二的皇田工業，全球市佔率10％，是ＢＭＷ、賓士的供應商，以成本與速度不斷壓迫世界第一大的BOS。
在高雄左營，營收13億的聚和國際，發明新黏膠來挑戰營收20億美元的3M便利貼，搶下3％市佔率。
年營收3000萬美元、在台中市的璽佑嘻公司，發明新製程與材質來挑戰營收30億美元的GORETEX防水透氣鞋。
世界第四大的寶熊漁具則在釣竿捲線器上，挑戰日商島野。
這些二十一世紀的新台灣第一，成功方式與經營風格跟過去台灣世界第一的紡織、雨傘與鞋業的黑手師傅變頭家的故事有很大不同。
第一個差別是知識創新取代局部創新。
擁有美國密蘇里大學化工博士學歷的聚和國際董事長郭聰田認為，過去技術師傅只是做模仿，局部改善產品功能，沒有更深入了解原理與提升研發能力。「現在是知識創新取代技術局部創新，」他說。
黃重球認為，傳統產業特色是技術成熟、市場成熟，要能生存與突破，需要其他地方的創新。「技術、營運與服務創新，」他解釋。
讓這群小巨人不斷創新的背景，在於前有產業外移、後有大陸追兵低價競爭的壓力。
產業外移的壓力，迫使小巨人垂直技術整合能力提高。他們從研發設計、開模具、生產、製造都是在工廠內垂直整合。「品質、速度與技術可以自己控制，」做汽車窗簾的皇田工業董事長林永清說。
外貿協會設計中心研究員陳瑞呈指出，大陸低價搶單的勢力崛起，也迫使這群小巨人必須透過創新研發來向上提升。
創新研發除了垂直整合的技術，還要結合不同領域專業能力。做汽車螺帽的三星科技就是一例。
過去，三星一直是世界第一，但是當普通螺帽成為任何同業都能做的產品之後，七、八年前，他們決定轉型到技術更高的高單價航太與汽車產品。
轉型涉及到航太領域與汽車領域的專業，因為小小的螺帽扮演扣住零件、防止脫落的重要角色。三星決定轉型之前，研發人員就開始學習汽車與航太知識。
三星除了學習新領域的專業，還要進行長期研發。事關人身安全，客戶下單之前，要經過製圖設計、量產、認證的條件，符合標準才能大量生產，時間需要三到五年。
像目前三星供應給美國三大車廠的汽車螺帽，就是五年前開發的產品。「彼得杜拉克說，不只要重視客戶現在的需求，還要注重未來的需求，」三星科技總經理吳順勝說。
小巨人們還化被動為主動，懂得保護智慧財產權，並獲得許多創新發明的獎項。
博士黑手 比方擁有十多個專利、還得到二○○三年小巨人獎，做釣竿捲線器的寶熊漁具，今年營收11億，毛利率平均35％，以自有品牌OKUMA在美國成為第三大品牌。寶熊還針對一種新的釣法——「飛蠅釣法」開發量身訂做的捲線器，成為世界第一。
座落在台中縣太平市狹小巷內的寶熊，跟產品一樣看起來非常不起眼，但是好的捲線器在與魚搏鬥時，要具有煞車功能，還能瞬間耐攝氏三百度高溫、更不能讓魚線斷掉。這些要求涉及機電、結構設計、材料科學的專業領域。
寶熊總經理鄭俊文認為，專利保護是提高進入障礙，防止競爭者用模仿與低價競爭，兼具防禦與攻擊策略。
跟黑手變頭家的經營風格相比，這群新台灣第一的小巨人有嶄新的創意與經營風格。
過去都是低學歷的技術師傅轉型當老闆，現在這群企業家都是研發出身，有大學以上的高學歷，談吐有自信、很有創意與策略思考。
比方競泰董事長林中寬將創意融在生活中，不是每天埋頭苦幹。他是航太博士，平常喜歡旅行、讀書、逛街，到處蒐集新奇的東西，將不同產品拆解開來找靈感，隨時從不同觀察中汲取新想法，應用在商品設計上。
「要有想像力，隨時隨地思考，利用別人的想法來改進，」說話時手勢大、不戴手錶的林中寬解釋，「不希望被拘束。」
我思，故我在 外型黝黑的三星科技總經理吳順勝則重視數字管理與策略。他是逢甲大學會計系畢業、具有象棋三段、珠算初段，喜歡到處演講、接觸不同的人。他的辦公室白板上記載密密麻麻的數字與文字，談到什麼想法，就用雷射筆指出白板上的數字，或是未來的策略步驟。
「經營企業就像下棋，要想未來的七步，」桌上放一個「THINK」的牌子，而非總經理頭銜。吳順勝認為，自己的職責是規劃未來策略，而不是鉅細靡遺地處理日常瑣事。
他們的工作環境也令人耳目一新，不是傳統油膩嘈雜的工廠。位在台中市中港路上、專注鞋類研發與設計的璽佑嘻公司，研發部門像是一間藝術工作室，明亮寧靜，員工都是看著電腦3D畫面設計產品。
由於產品行銷國際，這些小巨人經營團隊也非常國際化。寶熊漁具董事長張良任把他的美國籍英語教師聘請為業務經理。
過去，寶熊曾經幫歐洲第一大廠DAM代工，自創品牌之後，這家大廠因為生產能力不佳而倒閉，寶熊就將研發總監挖角過來當研發主管。寶熊每年有四次會議，召集全球十多家代理商與研發人員一起開會，討論未來設計趨勢。
除了經營風格跟過去不同，他們面對的大環境也發生巨變。研究傳統產業十多年的和通投顧投資經理陶冠中分析，全球化與微利化讓大廠開始將訂單釋出，台灣企業在成本與速度上佔有優勢。
讓他們邁向世界第一的最大關鍵，就是破壞性創新的策略。
《超優勢競爭》一書分析，破壞的策略第一是破壞現狀，需要速度與出奇制勝配合；破壞之後會創造暫時的優勢，接著要掌握先機，讓競爭對手扮演尾隨的角色；再透過連續幾個行動來維持動能，持續發動新的優勢。
成立三十年、今年營收一三億，獲利1.5億的聚和國際就是典型。發明便利貼產品的３Ｍ公司關鍵專利是黏膠，具有化工博士學歷的聚和董事長郭聰田，研發出另一種黏膠，並以自有品牌行銷全球。
他們第一步先破壞3M的市場壟斷，由於價格只有3M的一半，一些客戶開始有興趣；第二步就創造聚和暫時性的優勢，３Ｍ的產品都是四四方方的造型，聚和就不斷推出多樣化的造形與不同材質的產品，用維持市場動能的方式搶下3％的市佔率。
然而這些小巨人的規模都不大，平均營收都在10億左右，憑什麼不以規模取勝，他們如何能防止國際大廠的併吞？
第一個原因是市場規模有限，而且大陸低價競爭帶來威脅，讓他們重質不重量。
鄭俊文解釋，捲線器整體市場規模每年成長有限，只能去侵佔別人的市場，但是當大陸開使用低價競爭，他們就放棄低價產品，進入高單價市場，「利潤比規模重要，」他說。
第二個原因是切入新興市場。今年營收九億的皇田工業就是用價格、速度與服務能力打開市場。
單價在一萬新台幣的汽車電動窗簾，是高級車才有的配備。由於裕隆與中華汽車開啟台灣高級車配備的市場，讓皇田在台灣累積技術與知名度之後，成為ＢＭＷ大五系列的汽車窗簾供應商，接著又接下賓士、福斯、豐田的訂單。
「這個市場正在快速成長，」皇田董事長林永清指出，目前汽車配備汽車窗簾的比率慢慢提升。
在邁向世界舞台的過程中，小蝦米也挺住大鯨魚的購併壓力。不斷鑽研技術與堅持，是與巨人抗衡的關鍵。
像聚和國際與3M打了六年官司，因為3MＭ告他們侵權，但是聚和國際擁有專利技術，並堅持與3M纏鬥，最後達成和解，雙方還有可能進一步進行合作。這六年聚和仍不斷研發新產品，一共有兩百種便利貼產品，不因官司纏身而喪志。「如果當初退縮，就沒有今天的成績，」郭聰田說。
這群小巨人以破壞式創新逐鹿世界，但是他們的下一步在哪裡？會墜入創新兩難的窘境嗎？
《創新者的解答》一書分析，創新者的兩難在於，當新產品與新市場取得有利位置之後，為了維繫現有客戶，只注重流程與現有產品的改善，很容易忽略其他破壞性創新者的介入。
「基礎研發、專利保護、了解市場，營運模式的創新，維持與客戶的關係，」黃重球建議，只有創新才能立於不敗之地。
一直是號碼鎖龍頭的競泰董事長林中寬也認為，唯一保持經營活力的祕訣就是「創新，做不一樣的事情。」
(本文轉載自 2004.1.1 天下雜誌第 290 期) |
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2007/04/12 16:20
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